Comité Haagweg : Nieuws http://haagweg-rijswijk.nl/ Het Comité Haagweg Rijswijk is opgericht op 22 december 2006. Het is een initiatief van enkele bewoners van de Haagweg en streeft ernaar verbeteringen aan de Haagweg tot stand te brengen op het gebied van luchtkwaliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid. nl-NL Alle merknamen zijn auteursrechtelijk beschermd door hun respectievelijke eigenaars, alle andere content is eigendom van het Comité Haagweg.e107 is © e107.org en is gepubliceerd onder de GNU GPL licentie. service@nospam.com (Beheerder) service@nospam.com (Beheerder) Mon, 21 May 2012 01:23:25 +0200 Mon, 21 May 2012 01:23:25 +0200 http://backend.userland.com/rss e107 (http://e107.org) hourly 1 60 Het Comité Haagweg reageert opnieuw op het weigeren van wethouder Jense om inhoudelijk te reageren.. http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.49.1 De gemeente Rijswijk heeft op 7 september een voorlichtingsbijeenkomst georganiseerd waarbij onder meer het TNO de resultaten van het onderzoek naar NO2 heeft gepresenteerd. De uitkomsten van het TNO onderzoek lijken de berekeningen van het Comité Haagweg te onderschrijven.


Geen antwoord College op brief van 3 juni over verbetering leefbaarheid Haagweg
De gemeenteraad heeft aan het college van B&W gevraagd om alle brieven van het Comité Haagweg te beantwoorden. Maar tot op heden is de brief van het Comité van 3 juni nog steeds niet beantwoord.

 In deze brief geeft het Comité een reactie op de antwoorden van het het College van B&W op de schriftelijke vragen die door de fractie van Onafhankelijk Rijswijk zijn gesteld over de berekening van de NO2 norm die het Comité Haagweg heeft laten uitvoeren. Immers de berekening die het Comité heeft laten uitvoeren geeft een veel minder rooskleurig beeld dan de berekening die de Gemeente heeft uitgevoerd.

Een van de belangrijkste verschillen is dat de gemeente uitgaat van een vermindering van het verkeer op de Haagweg met 20% in 2015, zonder dat zij een onderbouwing geven hoe deze reductie wordt behaald. Zij beroepen zich op regionale afspraken, die hiertoe zouden moeten leiden, zonder daar een gefundeerde onderbouwing voor te geven.

Het stelt zeer teleur dat hierop geen antwoord is ontvangen ondanks herhaaldelijk aandringen van het Comité en ondanks het feit dat over een week het Omgevingsteam Haagweg bijeenkomt. Het comité is van mening dat de vraag over het al dan niet halen van de luchtkwaliteit normen bij ongewijzigd beleid dan beantwoord zoden moeten zijn.

Voorlichtingsbijeenkomst op 7 september bevestigt NSL model berekening van Comité Haagweg
Op 7 september heeft de gemeente een voorlichtingsbijeenkomst gegeven over verkeersmodellen, de NSL modelberekening en de meting van het NO2 gehalte langs de Haagweg door TNO. Ook bij deze bijeenkomst heeft de gemeente, ondanks aandringen van diverse partijen in de gemeenteraad, niet uitgelegd hoe zij verwachten de 20% verkeersreductie aan de Haagweg te bereiken. Maar er zijn uit de voorlichting van die avond toch belangrijke conclusies te trekken.

1. De inleiding van de heer De Jong van de Gemeente over de NSL modelberekeningen heeft de reactie van het Comité in de brief van 3 juni onweersproken gelaten. Er is wel sterk de suggestie gewekt dat de berekeningen die het Comité heeft laten uitvoeren niet juist zijn, maar hiervoor zijn door de gemeente in het geheel geen argumenten gegeven;

2. Het gepresenteerde onderzoek van TNO met de Palmesbuisjes bevestigt wat uit de berekeningen van het Comité Haagweg naar voren is gekomen. Dat wil zeggen dat in het weggedeelte Lindelaan – Hoornbrug op dit moment de NO2 norm niet wordt gehaald. Bij een verdere toename van de verkeersintensiteit, zelfs bij een geringe groei, zal de norm wel worden overschreden. Dit betekent dat in 2015 wanneer de NO2 norm definitief van kracht wordt, er sprake zal zijn van norm overschrijding op de Haagweg tenzij het verkeer ten opzichte van 2010 wezenlijk verminderd. Maar de gemeente toont geen concrete plannen hoe zij het verkeer met 20% denken de reduceren;

3. De resultaten van de NSL model berekeningen van Gemeente geven een veel gunstiger beeld dan de feitelijke metingen die TNO heeft gedaan. Volgens de berekeningen van de Gemeente zou op dit moment de NO2 concentratie op de Haagweg 10% beneden de norm liggen en ligt deze in 2015 zelfs 25% onder de norm. De NSL modelberekeningen van het Comité Haagweg worden feitelijk bevestigd door de TNO analyses die ook een overschrijding van de norm aangeven op delen van de Haagweg;

4. Daar er geen vastgelegde plannen of aantoonbare voorgenomen maatregelen zijn om de verkeerintensiteit op de Haagweg te verminderen en er alleen aanwijzingen zijn dat de verkeersdrukte op de Haagweg toeneemt (plannen Vlietzone en Binckhorst, gering effect van Rotterdamse Baan), moet gezien bovenstaande worden aangenomen dat in 2015 de NO2 norm niet zal worden gehaald op (belangrijke delen van) de Haagweg.

Voor uitgebreidere informatie verwijzen wij u naar de volgende documenten: Bestand 1 - Bestand 2 - Bestand 3
 ]]> De gemeente Rijswijk heeft op 7 september een voorlichtingsbijeenkomst georganiseerd waarbij onder meer het TNO de resultaten van het onderzoek naar NO2 heeft gepresenteerd. De uitkomsten van het TNO onderzoek lijken de berekeningen van het Comité Haagweg te onderschrijven.


Geen antwoord College op brief van 3 juni over verbetering leefbaarheid Haagweg
De gemeenteraad heeft aan het college van B&W gevraagd om alle brieven van het Comité Haagweg te beantwoorden. Maar tot op heden is de brief van het Comité van 3 juni nog steeds niet beantwoord.

 In deze brief geeft het Comité een reactie op de antwoorden van het het College van B&W op de schriftelijke vragen die door de fractie van Onafhankelijk Rijswijk zijn gesteld over de berekening van de NO2 norm die het Comité Haagweg heeft laten uitvoeren. Immers de berekening die het Comité heeft laten uitvoeren geeft een veel minder rooskleurig beeld dan de berekening die de Gemeente heeft uitgevoerd.

Een van de belangrijkste verschillen is dat de gemeente uitgaat van een vermindering van het verkeer op de Haagweg met 20% in 2015, zonder dat zij een onderbouwing geven hoe deze reductie wordt behaald. Zij beroepen zich op regionale afspraken, die hiertoe zouden moeten leiden, zonder daar een gefundeerde onderbouwing voor te geven.

Het stelt zeer teleur dat hierop geen antwoord is ontvangen ondanks herhaaldelijk aandringen van het Comité en ondanks het feit dat over een week het Omgevingsteam Haagweg bijeenkomt. Het comité is van mening dat de vraag over het al dan niet halen van de luchtkwaliteit normen bij ongewijzigd beleid dan beantwoord zoden moeten zijn.

Voorlichtingsbijeenkomst op 7 september bevestigt NSL model berekening van Comité Haagweg
Op 7 september heeft de gemeente een voorlichtingsbijeenkomst gegeven over verkeersmodellen, de NSL modelberekening en de meting van het NO2 gehalte langs de Haagweg door TNO. Ook bij deze bijeenkomst heeft de gemeente, ondanks aandringen van diverse partijen in de gemeenteraad, niet uitgelegd hoe zij verwachten de 20% verkeersreductie aan de Haagweg te bereiken. Maar er zijn uit de voorlichting van die avond toch belangrijke conclusies te trekken.

1. De inleiding van de heer De Jong van de Gemeente over de NSL modelberekeningen heeft de reactie van het Comité in de brief van 3 juni onweersproken gelaten. Er is wel sterk de suggestie gewekt dat de berekeningen die het Comité heeft laten uitvoeren niet juist zijn, maar hiervoor zijn door de gemeente in het geheel geen argumenten gegeven;

2. Het gepresenteerde onderzoek van TNO met de Palmesbuisjes bevestigt wat uit de berekeningen van het Comité Haagweg naar voren is gekomen. Dat wil zeggen dat in het weggedeelte Lindelaan – Hoornbrug op dit moment de NO2 norm niet wordt gehaald. Bij een verdere toename van de verkeersintensiteit, zelfs bij een geringe groei, zal de norm wel worden overschreden. Dit betekent dat in 2015 wanneer de NO2 norm definitief van kracht wordt, er sprake zal zijn van norm overschrijding op de Haagweg tenzij het verkeer ten opzichte van 2010 wezenlijk verminderd. Maar de gemeente toont geen concrete plannen hoe zij het verkeer met 20% denken de reduceren;

3. De resultaten van de NSL model berekeningen van Gemeente geven een veel gunstiger beeld dan de feitelijke metingen die TNO heeft gedaan. Volgens de berekeningen van de Gemeente zou op dit moment de NO2 concentratie op de Haagweg 10% beneden de norm liggen en ligt deze in 2015 zelfs 25% onder de norm. De NSL modelberekeningen van het Comité Haagweg worden feitelijk bevestigd door de TNO analyses die ook een overschrijding van de norm aangeven op delen van de Haagweg;

4. Daar er geen vastgelegde plannen of aantoonbare voorgenomen maatregelen zijn om de verkeerintensiteit op de Haagweg te verminderen en er alleen aanwijzingen zijn dat de verkeersdrukte op de Haagweg toeneemt (plannen Vlietzone en Binckhorst, gering effect van Rotterdamse Baan), moet gezien bovenstaande worden aangenomen dat in 2015 de NO2 norm niet zal worden gehaald op (belangrijke delen van) de Haagweg.

Voor uitgebreidere informatie verwijzen wij u naar de volgende documenten: Bestand 1 - Bestand 2 - Bestand 3
 ]]> Algemeen beheerder Wed, 14 Sep 2011 17:00:18 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.49.1 Recente ontwikkelingen sinds 14 juni 2011 in contacten met de gemeente.. http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.48.1 Op de website leest u de  integrale inspreektekst van het Comité Haagweg en van de secretaris op persoonlijke titel tijdens de Raadsvergadering van 14 juni j.l.. Het Comité Haagweg had toen de eerste gelegenheid om te reageren...


.. op de verwijtende, buiten de grenzen van de wellevendheid vallende en op de persoon van de voorzitter van het Comité Haagweg gerichte opmerkingen van wethouder Jense en zijn fractie van Onafhankelijk Rijswijk in de forumvergadering van 31 mei j.l.  

De gemeenteraad heeft  op 14 juni na forse discussie wethouder Jense  toen verplicht om op de brieven het Comité Haagweg inhoudelijk te reageren.  De wethouder wilde eigenlijk helemaal van een beantwoording afzien en de nog niet beantwoorde brieven van het Comité Haagweg ter hand stellen van het Omgevingsteam dat later het projektplan Haagweg van de gemeente gaat begeleiden. Eigenlijk wilde hij zijn politieke verantwoordelijkheid afschuiven.

Het Comité Haagweg heeft aangegeven dat de beantwoording door de wethouder  zelf dient  gebeuren of tenminste onder zijn verantwoordelijkheid,ook al omdat de brieven aan hem c.q. het College en de Raad zijn gericht. Bovendien verschilt het Comité Haagweg van mening met wethouder Jense zelf over het wel of niet halen van de europese milieunormen met betrekking tot fijnstof op de Haagweg.

Zoals u weet heeft het Comité Haagweg een eigen onderzoek gedaan (zie elders op onze site) en de gegevens ervan door een externe deskundige laten doorrekenen via het rekenmodel dat daarvoor officiëel moet worden gehanteerd. Het Comité Haagweg houdt staande dat in 2015 niet aan de europese normen zal worden voldaan indien de gemeente geen drastische maatregelen neemt. Want wethouder Jense gaat er o.a. van uit dat de verkeersintensiteit op de Haagweg met 20% zal verminderen….terwijl hij in het geheel niet aangeeft op basis van welke concrete maatregelen dit dan zou moeten gebeuren. Bovendien gaat wethouder Jense er van uit dat er op de Haagweg voor het verkeer géén vertragingsmomenten bestaan, met andere woorden er staan op de Haagweg geen files…..hij gaat daarbij gemakshalve voorbij aan de stoplichten, de Hoornbrug, etc. 

Terzijde: de gemeente heeft eerder een kentekenonderzoek laten uitvoeren tegen hoge kosten en  bovendien op een krakkemikkige wijze, zodat aan de waarde van de conclusies  ervan zwaar moet worden getwijfeld….terwijl de gemeente in zijn persbericht over dat onderzoek komt met heel concrete, zelfs afgeronde (ja, ja, op papier is alles mogelijk!!) percentages doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer op de Haagweg…..maar de uitgangspunten van dit onderzoek zijn voor de burger niet zichtbaar gemaakt. Het Comité Haagweg heeft daarop om een gesprek met enkele ambtenaren gevraagd over dit onderzoek.

Als wij in brieven de wethouder vragen om zijn argumenten inhoudelijk toe te lichten dan weigert hij dit categorisch. Dit, ofschoon de gemeenteraad hem op 14 juni j.l. heeft opgedragen inhoudelijk te reageren. Sinds 14 juni j.l. heeft het Comité Haagweg enkele niets zeggende reacties gekregen op een brief van het Comité Haagweg van 18 januari 2011 (ja, van een half jaar geleden!), en eenzelfde soort niets zeggende reactie op de brief van het Comité Haagweg van 28 maart 2011 (ja, van 4 maanden geleden!).  Niet alleen wordt hiermee duidelijk dat brieven gewoon blijven liggen c.q.dat er geen belangstelling is voor een inbreng van actieve en bezorgde burgers, maar bovendien dat de gemeente àls ze reageert, burgers als niet volwassen beschouwt.

Het Comité Haagweg heeft al meerdere keren telefonisch en via de mail gevraagd om op korte termijn een inhoudelijke reactie te mogen ontvangen op zijn brief van 3 juni j.l. Zo’n reactie is van groot belang omdat dan de wethouder zwart op wit moet  aangeven waarop zijn mening over het wel halen van de milieunormen op de Haagweg is gebaseerd……en dat wil hij liever niet, zo blijkt.

In september a.s. wordt er een zgn studiebijeenkomst georganiseerd voor de gemeenteraad en andere belangstellenden, waar de milieuproblematiek van de Haagweg aan de orde komt. Ook zal daar een vertegenwoordiger van het ministerie van VROM bij aanwezig zijn. Het is voor het Comité Haagweg en dus voor de bewoners en gebruikers van de Haagweg van groot belang dat het Comité Haagweg tijdens die bijeenkomst goed geïnformeerd verschijnt om te voorkomen dat wethouder Jense opnieuw de trukendoos open trekt en zoals bijna gebruikelijk, met nieuwe, nog niet aan  aanwezigen bekende gegevens op de proppen komt. Misschien dat tijdens de vakantie het respect voor de burger bij de gemeente zal zijn toegenomen.

We houden u op de hoogte!
]]> Op de website leest u de  integrale inspreektekst van het Comité Haagweg en van de secretaris op persoonlijke titel tijdens de Raadsvergadering van 14 juni j.l.. Het Comité Haagweg had toen de eerste gelegenheid om te reageren...


.. op de verwijtende, buiten de grenzen van de wellevendheid vallende en op de persoon van de voorzitter van het Comité Haagweg gerichte opmerkingen van wethouder Jense en zijn fractie van Onafhankelijk Rijswijk in de forumvergadering van 31 mei j.l.  

De gemeenteraad heeft  op 14 juni na forse discussie wethouder Jense  toen verplicht om op de brieven het Comité Haagweg inhoudelijk te reageren.  De wethouder wilde eigenlijk helemaal van een beantwoording afzien en de nog niet beantwoorde brieven van het Comité Haagweg ter hand stellen van het Omgevingsteam dat later het projektplan Haagweg van de gemeente gaat begeleiden. Eigenlijk wilde hij zijn politieke verantwoordelijkheid afschuiven.

Het Comité Haagweg heeft aangegeven dat de beantwoording door de wethouder  zelf dient  gebeuren of tenminste onder zijn verantwoordelijkheid,ook al omdat de brieven aan hem c.q. het College en de Raad zijn gericht. Bovendien verschilt het Comité Haagweg van mening met wethouder Jense zelf over het wel of niet halen van de europese milieunormen met betrekking tot fijnstof op de Haagweg.

Zoals u weet heeft het Comité Haagweg een eigen onderzoek gedaan (zie elders op onze site) en de gegevens ervan door een externe deskundige laten doorrekenen via het rekenmodel dat daarvoor officiëel moet worden gehanteerd. Het Comité Haagweg houdt staande dat in 2015 niet aan de europese normen zal worden voldaan indien de gemeente geen drastische maatregelen neemt. Want wethouder Jense gaat er o.a. van uit dat de verkeersintensiteit op de Haagweg met 20% zal verminderen….terwijl hij in het geheel niet aangeeft op basis van welke concrete maatregelen dit dan zou moeten gebeuren. Bovendien gaat wethouder Jense er van uit dat er op de Haagweg voor het verkeer géén vertragingsmomenten bestaan, met andere woorden er staan op de Haagweg geen files…..hij gaat daarbij gemakshalve voorbij aan de stoplichten, de Hoornbrug, etc. 

Terzijde: de gemeente heeft eerder een kentekenonderzoek laten uitvoeren tegen hoge kosten en  bovendien op een krakkemikkige wijze, zodat aan de waarde van de conclusies  ervan zwaar moet worden getwijfeld….terwijl de gemeente in zijn persbericht over dat onderzoek komt met heel concrete, zelfs afgeronde (ja, ja, op papier is alles mogelijk!!) percentages doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer op de Haagweg…..maar de uitgangspunten van dit onderzoek zijn voor de burger niet zichtbaar gemaakt. Het Comité Haagweg heeft daarop om een gesprek met enkele ambtenaren gevraagd over dit onderzoek.

Als wij in brieven de wethouder vragen om zijn argumenten inhoudelijk toe te lichten dan weigert hij dit categorisch. Dit, ofschoon de gemeenteraad hem op 14 juni j.l. heeft opgedragen inhoudelijk te reageren. Sinds 14 juni j.l. heeft het Comité Haagweg enkele niets zeggende reacties gekregen op een brief van het Comité Haagweg van 18 januari 2011 (ja, van een half jaar geleden!), en eenzelfde soort niets zeggende reactie op de brief van het Comité Haagweg van 28 maart 2011 (ja, van 4 maanden geleden!).  Niet alleen wordt hiermee duidelijk dat brieven gewoon blijven liggen c.q.dat er geen belangstelling is voor een inbreng van actieve en bezorgde burgers, maar bovendien dat de gemeente àls ze reageert, burgers als niet volwassen beschouwt.

Het Comité Haagweg heeft al meerdere keren telefonisch en via de mail gevraagd om op korte termijn een inhoudelijke reactie te mogen ontvangen op zijn brief van 3 juni j.l. Zo’n reactie is van groot belang omdat dan de wethouder zwart op wit moet  aangeven waarop zijn mening over het wel halen van de milieunormen op de Haagweg is gebaseerd……en dat wil hij liever niet, zo blijkt.

In september a.s. wordt er een zgn studiebijeenkomst georganiseerd voor de gemeenteraad en andere belangstellenden, waar de milieuproblematiek van de Haagweg aan de orde komt. Ook zal daar een vertegenwoordiger van het ministerie van VROM bij aanwezig zijn. Het is voor het Comité Haagweg en dus voor de bewoners en gebruikers van de Haagweg van groot belang dat het Comité Haagweg tijdens die bijeenkomst goed geïnformeerd verschijnt om te voorkomen dat wethouder Jense opnieuw de trukendoos open trekt en zoals bijna gebruikelijk, met nieuwe, nog niet aan  aanwezigen bekende gegevens op de proppen komt. Misschien dat tijdens de vakantie het respect voor de burger bij de gemeente zal zijn toegenomen.

We houden u op de hoogte!
]]> Algemeen beheerder Thu, 04 Aug 2011 16:53:50 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.48.1 Aanpak van de luchtkwaliteit is hard nodig voor de gezondheid van mensen in het stedelijk gebied. http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.47.1 Rekenkamers grote steden trekken aan alarmbel Milieudefensie roept kabinet op tot actie luchtkwaliteit...


Amsterdam, 21 juni 2011 – De rijksoverheid moet snel effectieve maatregelen treffen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Dat stelt Milieudefensie in reactie op een vandaag gepubliceerd rapport van de rekenkamers van de vier grote steden.

'Milieudefensie hoopt dat de beleidsmakers in Den Haag de krachtige boodschap van de Rekenkamers en de gezondheid van mensen in het stedelijk gebied serieus nemen en met maatregelen komen in plaats van de kop in het stand te steken', aldus campagneleider Verkeer Willem Verhaak.

De Rekenkamers van de vier grote steden spreken in het vandaag gepubliceerde rapport hun vrees uit dat de wettelijke normen voor luchtkwaliteit niet worden gehaald. Willen de steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht wel voldoen aan de norm dan moeten, volgens de Rekenkamers, drastische maatregelen worden getroffen waarbij aanvullend beleid van het Rijk noodzakelijk is.

Verhaak: 'Tot nu toe neemt het kabinet juist contraproductieve maatregelen zoals het schrappen van de kilometerheffing, verhogen van maximumsnelheden, extra investeren in asfalt en bezuinigingen op het openbaar vervoer. Dat moet dus nu echt de andere kant op.'

Onderzoek Milieudefensie
Uit onlangs gepubliceerd onderzoek van Milieudefensie voor de regio Rotterdam, dat is doorgerekend door de adviesbureau's Goudappel Coffeng en CE-Delft blijkt dat de invoering van kilometerbeprijzing en het achterwege laten van nieuwe infrastructuur leidt tot een verlaging van de uitstoot van NO2 met 8,5%. Bovendien verminderen de files met 40% en vermindert de groei van het autoverkeer met 75% ten opzichte van de huidige kabinetsplannen. Het geld dat wordt bespaard door het niet aanleggen van de A13/A16 en de Blankenburgtunnel (2,2 miljard euro) moet worden geinvesteerd in sneller openbaar vervoer, zoals de spoorwegverdubbeling tussen Delft en Rotterdam eneen metroring in Rotterdam-Zuid.

Volksgezondheid
De huidige normen zijn volgens de Wereld Gezondheid Organisatie (WHO) onvoldoende om de volksgezondheid te beschermen. Gezondheidsdeskundigen schatten het aantal jaarlijkse acute sterftegevallen in Nederland als gevolg van luchtvervuiling tussen de 2500 en 3500 mensen. Tussen de 15.000 en 25.000 mensen zouden 1 tot 10 jaar eerder overlijden als gevolg van de vieze lucht. De zorgkosten en kosten vanwege arbeidsuitval worden geschat rond de 4 miljard euro per jaar.

 

***Einde bericht***

Neem voor meer informatie contact op met persvoorlichting Milieudefensie: 020 5507333
]]> Rekenkamers grote steden trekken aan alarmbel Milieudefensie roept kabinet op tot actie luchtkwaliteit...


Amsterdam, 21 juni 2011 – De rijksoverheid moet snel effectieve maatregelen treffen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Dat stelt Milieudefensie in reactie op een vandaag gepubliceerd rapport van de rekenkamers van de vier grote steden.

'Milieudefensie hoopt dat de beleidsmakers in Den Haag de krachtige boodschap van de Rekenkamers en de gezondheid van mensen in het stedelijk gebied serieus nemen en met maatregelen komen in plaats van de kop in het stand te steken', aldus campagneleider Verkeer Willem Verhaak.

De Rekenkamers van de vier grote steden spreken in het vandaag gepubliceerde rapport hun vrees uit dat de wettelijke normen voor luchtkwaliteit niet worden gehaald. Willen de steden Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht wel voldoen aan de norm dan moeten, volgens de Rekenkamers, drastische maatregelen worden getroffen waarbij aanvullend beleid van het Rijk noodzakelijk is.

Verhaak: 'Tot nu toe neemt het kabinet juist contraproductieve maatregelen zoals het schrappen van de kilometerheffing, verhogen van maximumsnelheden, extra investeren in asfalt en bezuinigingen op het openbaar vervoer. Dat moet dus nu echt de andere kant op.'

Onderzoek Milieudefensie
Uit onlangs gepubliceerd onderzoek van Milieudefensie voor de regio Rotterdam, dat is doorgerekend door de adviesbureau's Goudappel Coffeng en CE-Delft blijkt dat de invoering van kilometerbeprijzing en het achterwege laten van nieuwe infrastructuur leidt tot een verlaging van de uitstoot van NO2 met 8,5%. Bovendien verminderen de files met 40% en vermindert de groei van het autoverkeer met 75% ten opzichte van de huidige kabinetsplannen. Het geld dat wordt bespaard door het niet aanleggen van de A13/A16 en de Blankenburgtunnel (2,2 miljard euro) moet worden geinvesteerd in sneller openbaar vervoer, zoals de spoorwegverdubbeling tussen Delft en Rotterdam eneen metroring in Rotterdam-Zuid.

Volksgezondheid
De huidige normen zijn volgens de Wereld Gezondheid Organisatie (WHO) onvoldoende om de volksgezondheid te beschermen. Gezondheidsdeskundigen schatten het aantal jaarlijkse acute sterftegevallen in Nederland als gevolg van luchtvervuiling tussen de 2500 en 3500 mensen. Tussen de 15.000 en 25.000 mensen zouden 1 tot 10 jaar eerder overlijden als gevolg van de vieze lucht. De zorgkosten en kosten vanwege arbeidsuitval worden geschat rond de 4 miljard euro per jaar.

 

***Einde bericht***

Neem voor meer informatie contact op met persvoorlichting Milieudefensie: 020 5507333
]]> Algemeen beheerder Tue, 21 Jun 2011 21:09:31 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.47.1 “Het Comité Haagweg krijgt na twee weken de gelegenheid wethouder Jense van repliek te dienen” http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.46.1 Geachte Medebewoners. Medegebruikers van de Haagweg, eerder bent u geïnformeerd over de onplezierige vergadering van het Forum Stad die op 31 mei j.l. heeft plaatsgevonden. Door wethouder Jense en zijn fractie  van Onafhankelijk Rijswijk is bij die gelegenheid het Comité Haagweg en in het bijzonder zijn voorzitter, Hans van Rossum , op een onaanvaardbare wijze aangevallen..


U heeft daarover ook kunnen lezen in Groot Rijswijk van 3 juni j.l.  Op pagina 2 van die krant stond een artikel onder de kop:”Wethouder Jense wast het Comité Haagweg de oren”.

De aanval op het Comité Haagweg c.q. zijn voorzitter vond plaats op een moment dat het in die vergadering voor het Comité Haagweg niet meer mogelijk was zich te verdedigen.
Een weerwoord heeft het Comité Haagweg gisteravond in de vergadering van de Gemeenteraad kunnen voeren. Hieronder treft u  de inspreekteksten aan. Een van de conclusies van de Raadsdiscussie  gisteravond was vervolgens (dan ook) dat wethouder Jense alsnog de brieven van het Comité Haagweg inhoudelijk moet beantwoorden.

INSPREEKTEKST VOOR DE RAADSVERGADERING VAN 14 JUNI 2011 VAN CEES VAN OVERBEEK

Voorzitter,dames en heren,
Inleiding.

Dank u voor de gelegenheid hier vanavond te kunnen inspreken.
Ik heb me tweemaal  als inspreker aangemeld zoals u weet: éénmaal als Cees van Overbeek, een bezorgd en betrokken burger van Rijswijk die de vergadering van het Forum Stad van 31 mei heeft meegemaakt, en éénmaal als woordvoerder van het Comité Haagweg. Ik heb dan ook twee inspreekteksten die helemaal van elkaar verschillen…..maar voorzitter, voor alle duidelijkheid: in geen van beide staat ook maar één onvertogen woord. En u ziet, mijnheer Jense en u ziet, mijnheer de Keijzer, dat het kritisch volgen door het Comité Haagweg wèl  altijd binnen de grenzen van de wellevendheid plaatsvindt.

Het is, zo denk ik, noodzakelijk dat tenminste één bezorgde en betrokken burger in deze voor de democratie van de gemeente Rijswijk zo belangrijke zaal, refereert aan de Forum Stad-vergadering van 31 mei j.l.   Al is het alleen maar om een signaal af te geven.

Mijn inspreektekst, voorzitter is een puntsgewijs overzicht van feiten en constateringen die, naar ik hoop, niet tot de spelregels van de Rijswijkse politiek gaan behoren. Mijn persoonlijke inspreektekst heeft gediend als eerste concept voor bespreking binnen het Comité Haagweg….

Voorzitter,  het zal u niet verbazen dat  ik ook al een kop had bedacht voor  Groot Rijswijk indien deze krant aandacht aan mijn  betoog zou geven. U herinnert zich ongetwijfeld de kop boven het artikel van vorige week: ” Wethouder Jense wast  de oren van het Comité Haagweg”.   Voorzitter, misschien heeft de wethouder  Jense daarmee gescoord voor zijn eigen partijleden en fractie….maar de  burger  is niet gek.  Want  het was duidelijk: deze kop dekte in geen enkel opzicht de lading en tenminste om twee redenen al niet: allereerst omdat er voor iedereen zichtbaar geen inhoudelijke argumenten worden vermeld en ten tweede, en dat is misschien nog kwalijker: omdat het Comité Haagweg niet de mogelijkheid van een weerwoord had.

Neen, de kop die ik  voor mijn inspreektekst bedacht had  voor Groot Rijswijk zou luiden: “Het Comité Haagweg droogt wethouder Jense af”… Voorzitter, dit vraagt om een toelichting: wassen en afdrogen horen logisch bij elkaar en ik dacht: nu de heer Jense het wassen voor zijn rekening heeft genomen kan het Comité Haagweg het definitieve afdrogen voor zijn rekening nemen en in mijn inspreektekst vindt dat afdrogen plaats met argumenten en constateringen……dit alles binnen de grenzen van de wellevendheid waar ik eerder over sprak.

Voorzitter, ik heb het voorrecht binnen het Comité Haagweg samen te mogen werken met echte gentlemen.  Ja, mijnheer Jense en ja, mijnheer de Keijzer, daartoe reken ik zeker ook Hans Van Rossum.
Mijn collega’s in het Comité Haagweg hebben mij gevraagd om een andere concept-tekst voor het inspreken namens het Comité Haagweg te maken, een tekst  waarin de problematiek van de Haagweg centraal staat. Ook hebben zij mij gevraagd niet  tweemaal  in een verschillende hoedanigheid in te spreken, omdat dit verwarring zou kunnen veroorzaken. Ik heb natuurlijk toegezegd me te zullen houden aan de door het Comité Haagweg vastgestelde tekst en slechts dìe tekst onder uw aandacht te brengen, ook al vanwege de, begrijpelijk, beperkte spreektijd.


INSPREEKTEKST NAMENS HET COMITÉ HAAGWEG VOOR DE RAADSVERGADERING VAN 14 JUNI 2011

Voorzitter, dames en heren,

De vergadering van het Forum Stad van 31 mei j.l. ligt nog kort achter ons.  Er zijn reacties op gekomen. Het was een vergadering waar niet met veel enthousiasme op wordt teruggekeken. Voorzitter, u kunt zich voorstellen dat door het verloop van dìe bespreking het Comité Haagweg vandaag graag opnieuw aandacht vraagt voor zaken die de Haagweg betreffen.

Voor de Forumvergadering  van 31 mei stonden inhoudelijke stukken over de Haagweg op de agenda. Helaas is er toen eigenlijk alleen maar over procedurele zaken gesproken. Dit betekent dat de reactie van het College op de door de fractie van OR  schriftelijk gestelde vragen  niet aan de orde is geweest. Dus ook niet het commentaar van het Comité Haagweg op deze antwoorden. Uit onze reactie   blijkt  aantoonbaar en verifieerbaar dat de luchtkwaliteit middels de  NSL-berekening die het Comité Haagweg heeft laten uitvoeren wel juist is en dat dus de resultaten van de gemeente een veel te rooskleurig beeld geven van de luchtkwaliteit. Er is  op 31 mei  door wethouder Jense ook in het geheel niet gereageerd op inhoudelijke vragen die  over ons commentaar door meerdere Forumleden zijn gesteld. Alles zou volgens de wethouder nu ineens  behandeld gaan worden in  een ‘’studiebijeenkomst’’ of iets dergelijks waarvan de aard en samenstelling  en de datum ons niet bekend zijn.

En, voorzitter, plotseling staat er op de agenda voor de vergadering van vanavond een kort procedureel briefje waarin door wethouder Jense wordt voorgesteld alle stukken van het Comité Haagweg te verwijzen naar de zogenaamde Omgevingsgroep. Dat betekent, voorzitter, dat de behandeling van de door het Comité Haagweg ingezonden brieven van 18 januari 2011 (dus al 5 maanden geleden!), de brief van 16 maart 2011 (dus al 3 maanden geleden!), de brief van 28 maart 2011 (bijna 3 maanden geleden!), de brief van 31 mei 2011 en die van 3 juni 2011 eigenlijk politiek niet meer in behandeling worden genomen.

Op al deze brieven heeft het Comité Haagweg tot nu toe geen inhoudelijke reactie ontvangen…..en dat roept uiteraard vragen op. Natuurlijk, u bepaalt zelf de orde van de vergadering. Wij, als betrokken burgers kunnen alleen maar hopen dat er met de juiste en vereiste voortgang en op de juiste plaats aandacht is voor zaken die wij u schriftelijk aanreiken. Voorzitter, ik vrees dat we vanavond weer getuige zijn van een poging tot procedurele kunstgrepen van wethouder Jense. Hij doet dit om u zand in de ogen te strooien, want op 31 mei sprak hij over een studiebijeenkomst die zou plaatsvinden, op 31 mei ging hij bovendien niet in op inhoudelijke vragen die u als Forumleden stelde en vandaag stelt hij voor alle brieven  van het Comité Haagweg over te hevelen naar de Omgevingsgroep….. die totaal geen bevoegdheden op dit punt heeft.

Voorzitter, dames en heren, dit gezegd zijnde benadrukt het Comité Haagweg enkele inhoudelijke zaken die voor het formuleren van uw reactie  op onze brieven, maar ook voor de ’’studiebijeenkomst’’  die later over de Haagweg gaat plaatsvinden van het grootste belang zijn. U vindt de desbetreffende punten ook terug in onze brief  van 3 juni waar we de brief van 31 mei nog eens als bijlage aan toegevoegd hebben.

Naar aanleiding van de Forumvergadering van 31 mei j.l. en de uitspraken van de wethouder legt het Comité Haagweg  graag de volgende  conclusies ter bevestiging aan u voor:
1.       In de NSL-berekening van het College van de luchtkwaliteit is uitgegaan van een vermindering van verkeersdrukte op de Haagweg met 20%. Dit staat in de antwoorden van gemeente op de schriftelijke vragen van OR. Dit is een belangrijk gegeven. Als deze reductie opgenomen is in de NSL-berekeningen moet deze ook in de plannen van de gemeente zijn vastgelegd . Het Comité Haagweg verzoekt het College dan daarom te bevestigen dat deze 20% en de maatregelen om die te bereiken in het plan voor de Haagweg zijn of worden vastgelegd.
2.       Op de Haagweg zal een geïntegreerde aanpak plaatsvinden van Hoornbrug, riool en trambaan,
3.        Voor eind 2013 moeten de werkzaamheden aan de Hoornbrug zijn aangepakt omdat Rijswijk anders de subsidie daarvoor kwijt raakt.
4.       Bij de verhoging van de Hoornbrug in 2013 zal de Haagweg integraal worden aangepakt incl. dus aanpassing van de rijstroken, de reparatie van het riool en de verbreding van de trambaan vooruitlopend op de introductie van de nieuwe tram in 2017
5.       Tenslotte,  bij de integrale aanpak zullen naast de luchtkwaliteit ook andere leefbaarheidsproblemen worden aangegrepen zoals geluidsoverlast, trillingen,veiligheid en goede en veilige verbindingen tussen de wijken die rond Haagweg liggen. 

Voorzitter, wij vertrouwen er op dat deze ijkpunten in uw discussie en in uw beantwoording  van onze brieven zullen worden meegenomen.
Ik dank u voor uw aandacht.

Vriendelijke groeten,

namens het Comité Haagweg,

Cees van Overbeek, secr.
]]> Geachte Medebewoners. Medegebruikers van de Haagweg, eerder bent u geïnformeerd over de onplezierige vergadering van het Forum Stad die op 31 mei j.l. heeft plaatsgevonden. Door wethouder Jense en zijn fractie  van Onafhankelijk Rijswijk is bij die gelegenheid het Comité Haagweg en in het bijzonder zijn voorzitter, Hans van Rossum , op een onaanvaardbare wijze aangevallen..


U heeft daarover ook kunnen lezen in Groot Rijswijk van 3 juni j.l.  Op pagina 2 van die krant stond een artikel onder de kop:”Wethouder Jense wast het Comité Haagweg de oren”.

De aanval op het Comité Haagweg c.q. zijn voorzitter vond plaats op een moment dat het in die vergadering voor het Comité Haagweg niet meer mogelijk was zich te verdedigen.
Een weerwoord heeft het Comité Haagweg gisteravond in de vergadering van de Gemeenteraad kunnen voeren. Hieronder treft u  de inspreekteksten aan. Een van de conclusies van de Raadsdiscussie  gisteravond was vervolgens (dan ook) dat wethouder Jense alsnog de brieven van het Comité Haagweg inhoudelijk moet beantwoorden.

INSPREEKTEKST VOOR DE RAADSVERGADERING VAN 14 JUNI 2011 VAN CEES VAN OVERBEEK

Voorzitter,dames en heren,
Inleiding.

Dank u voor de gelegenheid hier vanavond te kunnen inspreken.
Ik heb me tweemaal  als inspreker aangemeld zoals u weet: éénmaal als Cees van Overbeek, een bezorgd en betrokken burger van Rijswijk die de vergadering van het Forum Stad van 31 mei heeft meegemaakt, en éénmaal als woordvoerder van het Comité Haagweg. Ik heb dan ook twee inspreekteksten die helemaal van elkaar verschillen…..maar voorzitter, voor alle duidelijkheid: in geen van beide staat ook maar één onvertogen woord. En u ziet, mijnheer Jense en u ziet, mijnheer de Keijzer, dat het kritisch volgen door het Comité Haagweg wèl  altijd binnen de grenzen van de wellevendheid plaatsvindt.

Het is, zo denk ik, noodzakelijk dat tenminste één bezorgde en betrokken burger in deze voor de democratie van de gemeente Rijswijk zo belangrijke zaal, refereert aan de Forum Stad-vergadering van 31 mei j.l.   Al is het alleen maar om een signaal af te geven.

Mijn inspreektekst, voorzitter is een puntsgewijs overzicht van feiten en constateringen die, naar ik hoop, niet tot de spelregels van de Rijswijkse politiek gaan behoren. Mijn persoonlijke inspreektekst heeft gediend als eerste concept voor bespreking binnen het Comité Haagweg….

Voorzitter,  het zal u niet verbazen dat  ik ook al een kop had bedacht voor  Groot Rijswijk indien deze krant aandacht aan mijn  betoog zou geven. U herinnert zich ongetwijfeld de kop boven het artikel van vorige week: ” Wethouder Jense wast  de oren van het Comité Haagweg”.   Voorzitter, misschien heeft de wethouder  Jense daarmee gescoord voor zijn eigen partijleden en fractie….maar de  burger  is niet gek.  Want  het was duidelijk: deze kop dekte in geen enkel opzicht de lading en tenminste om twee redenen al niet: allereerst omdat er voor iedereen zichtbaar geen inhoudelijke argumenten worden vermeld en ten tweede, en dat is misschien nog kwalijker: omdat het Comité Haagweg niet de mogelijkheid van een weerwoord had.

Neen, de kop die ik  voor mijn inspreektekst bedacht had  voor Groot Rijswijk zou luiden: “Het Comité Haagweg droogt wethouder Jense af”… Voorzitter, dit vraagt om een toelichting: wassen en afdrogen horen logisch bij elkaar en ik dacht: nu de heer Jense het wassen voor zijn rekening heeft genomen kan het Comité Haagweg het definitieve afdrogen voor zijn rekening nemen en in mijn inspreektekst vindt dat afdrogen plaats met argumenten en constateringen……dit alles binnen de grenzen van de wellevendheid waar ik eerder over sprak.

Voorzitter, ik heb het voorrecht binnen het Comité Haagweg samen te mogen werken met echte gentlemen.  Ja, mijnheer Jense en ja, mijnheer de Keijzer, daartoe reken ik zeker ook Hans Van Rossum.
Mijn collega’s in het Comité Haagweg hebben mij gevraagd om een andere concept-tekst voor het inspreken namens het Comité Haagweg te maken, een tekst  waarin de problematiek van de Haagweg centraal staat. Ook hebben zij mij gevraagd niet  tweemaal  in een verschillende hoedanigheid in te spreken, omdat dit verwarring zou kunnen veroorzaken. Ik heb natuurlijk toegezegd me te zullen houden aan de door het Comité Haagweg vastgestelde tekst en slechts dìe tekst onder uw aandacht te brengen, ook al vanwege de, begrijpelijk, beperkte spreektijd.


INSPREEKTEKST NAMENS HET COMITÉ HAAGWEG VOOR DE RAADSVERGADERING VAN 14 JUNI 2011

Voorzitter, dames en heren,

De vergadering van het Forum Stad van 31 mei j.l. ligt nog kort achter ons.  Er zijn reacties op gekomen. Het was een vergadering waar niet met veel enthousiasme op wordt teruggekeken. Voorzitter, u kunt zich voorstellen dat door het verloop van dìe bespreking het Comité Haagweg vandaag graag opnieuw aandacht vraagt voor zaken die de Haagweg betreffen.

Voor de Forumvergadering  van 31 mei stonden inhoudelijke stukken over de Haagweg op de agenda. Helaas is er toen eigenlijk alleen maar over procedurele zaken gesproken. Dit betekent dat de reactie van het College op de door de fractie van OR  schriftelijk gestelde vragen  niet aan de orde is geweest. Dus ook niet het commentaar van het Comité Haagweg op deze antwoorden. Uit onze reactie   blijkt  aantoonbaar en verifieerbaar dat de luchtkwaliteit middels de  NSL-berekening die het Comité Haagweg heeft laten uitvoeren wel juist is en dat dus de resultaten van de gemeente een veel te rooskleurig beeld geven van de luchtkwaliteit. Er is  op 31 mei  door wethouder Jense ook in het geheel niet gereageerd op inhoudelijke vragen die  over ons commentaar door meerdere Forumleden zijn gesteld. Alles zou volgens de wethouder nu ineens  behandeld gaan worden in  een ‘’studiebijeenkomst’’ of iets dergelijks waarvan de aard en samenstelling  en de datum ons niet bekend zijn.

En, voorzitter, plotseling staat er op de agenda voor de vergadering van vanavond een kort procedureel briefje waarin door wethouder Jense wordt voorgesteld alle stukken van het Comité Haagweg te verwijzen naar de zogenaamde Omgevingsgroep. Dat betekent, voorzitter, dat de behandeling van de door het Comité Haagweg ingezonden brieven van 18 januari 2011 (dus al 5 maanden geleden!), de brief van 16 maart 2011 (dus al 3 maanden geleden!), de brief van 28 maart 2011 (bijna 3 maanden geleden!), de brief van 31 mei 2011 en die van 3 juni 2011 eigenlijk politiek niet meer in behandeling worden genomen.

Op al deze brieven heeft het Comité Haagweg tot nu toe geen inhoudelijke reactie ontvangen…..en dat roept uiteraard vragen op. Natuurlijk, u bepaalt zelf de orde van de vergadering. Wij, als betrokken burgers kunnen alleen maar hopen dat er met de juiste en vereiste voortgang en op de juiste plaats aandacht is voor zaken die wij u schriftelijk aanreiken. Voorzitter, ik vrees dat we vanavond weer getuige zijn van een poging tot procedurele kunstgrepen van wethouder Jense. Hij doet dit om u zand in de ogen te strooien, want op 31 mei sprak hij over een studiebijeenkomst die zou plaatsvinden, op 31 mei ging hij bovendien niet in op inhoudelijke vragen die u als Forumleden stelde en vandaag stelt hij voor alle brieven  van het Comité Haagweg over te hevelen naar de Omgevingsgroep….. die totaal geen bevoegdheden op dit punt heeft.

Voorzitter, dames en heren, dit gezegd zijnde benadrukt het Comité Haagweg enkele inhoudelijke zaken die voor het formuleren van uw reactie  op onze brieven, maar ook voor de ’’studiebijeenkomst’’  die later over de Haagweg gaat plaatsvinden van het grootste belang zijn. U vindt de desbetreffende punten ook terug in onze brief  van 3 juni waar we de brief van 31 mei nog eens als bijlage aan toegevoegd hebben.

Naar aanleiding van de Forumvergadering van 31 mei j.l. en de uitspraken van de wethouder legt het Comité Haagweg  graag de volgende  conclusies ter bevestiging aan u voor:
1.       In de NSL-berekening van het College van de luchtkwaliteit is uitgegaan van een vermindering van verkeersdrukte op de Haagweg met 20%. Dit staat in de antwoorden van gemeente op de schriftelijke vragen van OR. Dit is een belangrijk gegeven. Als deze reductie opgenomen is in de NSL-berekeningen moet deze ook in de plannen van de gemeente zijn vastgelegd . Het Comité Haagweg verzoekt het College dan daarom te bevestigen dat deze 20% en de maatregelen om die te bereiken in het plan voor de Haagweg zijn of worden vastgelegd.
2.       Op de Haagweg zal een geïntegreerde aanpak plaatsvinden van Hoornbrug, riool en trambaan,
3.        Voor eind 2013 moeten de werkzaamheden aan de Hoornbrug zijn aangepakt omdat Rijswijk anders de subsidie daarvoor kwijt raakt.
4.       Bij de verhoging van de Hoornbrug in 2013 zal de Haagweg integraal worden aangepakt incl. dus aanpassing van de rijstroken, de reparatie van het riool en de verbreding van de trambaan vooruitlopend op de introductie van de nieuwe tram in 2017
5.       Tenslotte,  bij de integrale aanpak zullen naast de luchtkwaliteit ook andere leefbaarheidsproblemen worden aangegrepen zoals geluidsoverlast, trillingen,veiligheid en goede en veilige verbindingen tussen de wijken die rond Haagweg liggen. 

Voorzitter, wij vertrouwen er op dat deze ijkpunten in uw discussie en in uw beantwoording  van onze brieven zullen worden meegenomen.
Ik dank u voor uw aandacht.

Vriendelijke groeten,

namens het Comité Haagweg,

Cees van Overbeek, secr.
]]> Algemeen beheerder Thu, 16 Jun 2011 16:21:41 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.46.1 Wethouder Jense wast de oren van het Comité Haagweg http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.45.3 RIJSWIJK - Wethouder Jense heeft uitgehaald naar het Comité Haagweg, dat de gemeentelijke plannen voor deze weg in twijfel trekt. “Hoe durft u dingen te zeggen die helemaal niet kloppen.”
De herinrichting van de Haagweg blijft de gemoederen bezighouden.....


“De opstelling van het Comité Haagweg is constant negatief, lasterlijk en minachtend.

Er moet wederzijds respect zijn, maar van de kant van het comité is daar geen sprake van!” Raadslid Laurens de Keijzer van Onafhankelijk Rijswijk had dan ook geen goed woord over voor de opstelling van Hans van Rossum, de voorzitter van het comité. “Zij wil van de Haagweg een Berlijnse Muur maken en daar voelen wij niets voor. Wij gaan akkoord met het Projectplan Haagweg en wensen de wethouder veel succes!” De Keijzer reageerde daarmee op uitlatingen van het comité dat de plannen van de gemeente voor de Haagweg in twijfel trekt. Volgens het comité gaat de gemeente uit van verkeerde metingen en zou de gekozen oplossing de leefbaarheid op de doorgangsweg niet verbeteren.

De Keijzers partijgenoot, wethouder Jense, beteugelde zijn woede iets beter, tijdens de behandeling van de plannen voor de zo belangrijke verkeersader van Rijswijk, vorige week dinsdag in het Forum Stad. Niet alleen doelde hij op de inspraak van oud-wethouder Van Rossum, maar ook op vragen van Onafhankelijk Rijswijk naar aanleiding van een krantenbericht waarin het Comité Haagweg de gemeente onder andere bedrog verweet. “Ik vind de werkwijze van Van Rossum, als oud-bestuurder van Rijswijk, onwaardig! U jokt en hoe durft u dingen te zeggen die helemaal niet kloppen. Wij maken een leefbare Haagweg maar het comité wil de regie en loopt ons daarbij voor de voeten. Rollebollen over straat lost niks op. Binnenkort gaat een omgevingsteam aan de slag met een luisterend oor voor alle betrokkenen. Daarnaast wordt er, na de zomer, ook nog een workshop georganiseerd waar alle plannen worden toegelicht.”
Jense wees erop dat voor het project Haagweg geld beschikbaar is, ook voor de vervanging van de riolering. “Voor 2013 moeten zaken gerealiseerd worden. Dat is een harde termijn, anders is er geen geld meer van Haaglanden beschikbaar.”

Een meerderheid van de raad is blij met de plannen voor de Haagweg die de doorstroming van het verkeer zullen bevorderen en de luchtkwaliteit gaan verbeteren.
Jense: “Er komt zeker twintig procent minder verkeer als de Rotterdamsebaan is aangelegd. Het is verheugend dat wij met de concentratie fijnstof nu al onder de wettelijke norm zitten. TNO gaat trouwens in een volgende Forumvergadering een toelichting geven op de luchtkwaliteit.”

Zie ook het artikel op LINK
]]> RIJSWIJK - Wethouder Jense heeft uitgehaald naar het Comité Haagweg, dat de gemeentelijke plannen voor deze weg in twijfel trekt. “Hoe durft u dingen te zeggen die helemaal niet kloppen.”
De herinrichting van de Haagweg blijft de gemoederen bezighouden.....


“De opstelling van het Comité Haagweg is constant negatief, lasterlijk en minachtend.

Er moet wederzijds respect zijn, maar van de kant van het comité is daar geen sprake van!” Raadslid Laurens de Keijzer van Onafhankelijk Rijswijk had dan ook geen goed woord over voor de opstelling van Hans van Rossum, de voorzitter van het comité. “Zij wil van de Haagweg een Berlijnse Muur maken en daar voelen wij niets voor. Wij gaan akkoord met het Projectplan Haagweg en wensen de wethouder veel succes!” De Keijzer reageerde daarmee op uitlatingen van het comité dat de plannen van de gemeente voor de Haagweg in twijfel trekt. Volgens het comité gaat de gemeente uit van verkeerde metingen en zou de gekozen oplossing de leefbaarheid op de doorgangsweg niet verbeteren.

De Keijzers partijgenoot, wethouder Jense, beteugelde zijn woede iets beter, tijdens de behandeling van de plannen voor de zo belangrijke verkeersader van Rijswijk, vorige week dinsdag in het Forum Stad. Niet alleen doelde hij op de inspraak van oud-wethouder Van Rossum, maar ook op vragen van Onafhankelijk Rijswijk naar aanleiding van een krantenbericht waarin het Comité Haagweg de gemeente onder andere bedrog verweet. “Ik vind de werkwijze van Van Rossum, als oud-bestuurder van Rijswijk, onwaardig! U jokt en hoe durft u dingen te zeggen die helemaal niet kloppen. Wij maken een leefbare Haagweg maar het comité wil de regie en loopt ons daarbij voor de voeten. Rollebollen over straat lost niks op. Binnenkort gaat een omgevingsteam aan de slag met een luisterend oor voor alle betrokkenen. Daarnaast wordt er, na de zomer, ook nog een workshop georganiseerd waar alle plannen worden toegelicht.”
Jense wees erop dat voor het project Haagweg geld beschikbaar is, ook voor de vervanging van de riolering. “Voor 2013 moeten zaken gerealiseerd worden. Dat is een harde termijn, anders is er geen geld meer van Haaglanden beschikbaar.”

Een meerderheid van de raad is blij met de plannen voor de Haagweg die de doorstroming van het verkeer zullen bevorderen en de luchtkwaliteit gaan verbeteren.
Jense: “Er komt zeker twintig procent minder verkeer als de Rotterdamsebaan is aangelegd. Het is verheugend dat wij met de concentratie fijnstof nu al onder de wettelijke norm zitten. TNO gaat trouwens in een volgende Forumvergadering een toelichting geven op de luchtkwaliteit.”

Zie ook het artikel op LINK
]]> Haagweg in het Nieuws beheerder Thu, 16 Jun 2011 16:15:36 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.45.3 Nederland overschrijdt Europese norm voor fijn stof.. http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.44.1 De eerste vier maanden van dit jaar telde Nederland al evenveel overschrijdingen van de grenswaarde als in heel 2010....
In Leiden is vandaag het maximaal aantal dagen waarop de fijnstofuitstoot hoger mag zijn dan de dagnorm inmiddels overschreden. Dit maximum ligt op 35 dagen per jaar.

'Een alarmerende situatie voor de volksgezondheid', aldus woordvoerder Willem Verhaak. Fijn stof kan al in relatief lage concentraties klachten veroorzaken. De kleine zwevende deeltjes komen bij inademing in de longen terecht. In Nederland overlijden jaarlijks enige duizenden mensen aan de gevolgen van blootstelling aan fijn stof. Uit gegevens van de RIVM blijkt dat op de meetlocatie in Leiden dit jaar al 36 dagen de fijnstofnorm van 50 µg/m³ is overschreden. Deze overschrijding van de grenswaarde dreigt binnenkort voor meetlocatie's in Eindhoven, Schiedam, Den Haag en Breda.

Einde vrijstelling fijnstofnorm
Op 11 juni a.s. verloopt de vrijstelling van Nederland voor de Europese fijnstofnorm. Tot die tijd heeft een overschrijding geen juridische consequenties. Zonder aanvullende maatregelen is het onwaarschijnlijk dat Nederland kan voldoen aan de Europese wetgeving. Elke Europese lidstaat mag weliswaar 35 dagen de norm overschrijden, maar gezien het verloop van de uitstoot dit jaar koerst Nederland af op een schending van de luchtkwaliteitsnormen. Het weer zit op dit moment weliswaar tegen (droogte en vaak oostenwind), maar de overschrijding bewijst dat het huidige beleid gericht op het nét halen van de grenswaarden niet houdbaar is en slecht is voor de volksgezondheid. De vrijstelling van de fijnstofnorm is Nederland drie jaar geleden gegund op voorwaarde dat een maatregelenpakket zou worden uitgevoerd om de uitstoot te reduceren. Van deze maatregelen, gevat in het zogeheten Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), zijn tot op heden weinig uitgevoerd.  

Europese boete
Mocht Nederland de geldende norm overschrijden, dan kan de Europese Commissie ons land voor het Europees Hof van Justitie dagen en een sanctie opleggen. Zo'n boete kan oplopen tot enkele honderden miljoenen euro's. Afgelopen maandag is Frankrijk door de Europese Commissie vanwege overschrijdingen voor het Europees Hof gedaagd. Groot-Brittanië heeft inmiddels een aanzegging van 300 miljoen pond gekregen.

Aanbevelingen
Milieudefensie roept het kabinet op per direct de bewezen effectieve maatregelen in te zetten, zoals de uitbreiding van milieuzones en snelheidsverlagingen op (stedelijke) snelwegen. Ook moet er een einde komen op het onbeperkt faciliteren van het auto- en vrachtverkeer. Milieudefensie presenteerde vorige week een doorgerekende verkeersstudie met duurzame mobiliteitsoplossingen voor de regio Rotterdam. In plaats van bezuinigingen op het openbaar vervoer en het achterwege laten van een kilometerbeprijzing, bepleit Milieudefensie forse investeringen in metro, light-rail, tram en trein, de aanleg van een netwerk van fietssnelwegen en de invoering van een spitsheffing.

Neem voor meer informatie contact op met de persvoorlichting van Milieudefensie: 020 5507 333]]> De eerste vier maanden van dit jaar telde Nederland al evenveel overschrijdingen van de grenswaarde als in heel 2010....
In Leiden is vandaag het maximaal aantal dagen waarop de fijnstofuitstoot hoger mag zijn dan de dagnorm inmiddels overschreden. Dit maximum ligt op 35 dagen per jaar.

'Een alarmerende situatie voor de volksgezondheid', aldus woordvoerder Willem Verhaak. Fijn stof kan al in relatief lage concentraties klachten veroorzaken. De kleine zwevende deeltjes komen bij inademing in de longen terecht. In Nederland overlijden jaarlijks enige duizenden mensen aan de gevolgen van blootstelling aan fijn stof. Uit gegevens van de RIVM blijkt dat op de meetlocatie in Leiden dit jaar al 36 dagen de fijnstofnorm van 50 µg/m³ is overschreden. Deze overschrijding van de grenswaarde dreigt binnenkort voor meetlocatie's in Eindhoven, Schiedam, Den Haag en Breda.

Einde vrijstelling fijnstofnorm
Op 11 juni a.s. verloopt de vrijstelling van Nederland voor de Europese fijnstofnorm. Tot die tijd heeft een overschrijding geen juridische consequenties. Zonder aanvullende maatregelen is het onwaarschijnlijk dat Nederland kan voldoen aan de Europese wetgeving. Elke Europese lidstaat mag weliswaar 35 dagen de norm overschrijden, maar gezien het verloop van de uitstoot dit jaar koerst Nederland af op een schending van de luchtkwaliteitsnormen. Het weer zit op dit moment weliswaar tegen (droogte en vaak oostenwind), maar de overschrijding bewijst dat het huidige beleid gericht op het nét halen van de grenswaarden niet houdbaar is en slecht is voor de volksgezondheid. De vrijstelling van de fijnstofnorm is Nederland drie jaar geleden gegund op voorwaarde dat een maatregelenpakket zou worden uitgevoerd om de uitstoot te reduceren. Van deze maatregelen, gevat in het zogeheten Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), zijn tot op heden weinig uitgevoerd.  

Europese boete
Mocht Nederland de geldende norm overschrijden, dan kan de Europese Commissie ons land voor het Europees Hof van Justitie dagen en een sanctie opleggen. Zo'n boete kan oplopen tot enkele honderden miljoenen euro's. Afgelopen maandag is Frankrijk door de Europese Commissie vanwege overschrijdingen voor het Europees Hof gedaagd. Groot-Brittanië heeft inmiddels een aanzegging van 300 miljoen pond gekregen.

Aanbevelingen
Milieudefensie roept het kabinet op per direct de bewezen effectieve maatregelen in te zetten, zoals de uitbreiding van milieuzones en snelheidsverlagingen op (stedelijke) snelwegen. Ook moet er een einde komen op het onbeperkt faciliteren van het auto- en vrachtverkeer. Milieudefensie presenteerde vorige week een doorgerekende verkeersstudie met duurzame mobiliteitsoplossingen voor de regio Rotterdam. In plaats van bezuinigingen op het openbaar vervoer en het achterwege laten van een kilometerbeprijzing, bepleit Milieudefensie forse investeringen in metro, light-rail, tram en trein, de aanleg van een netwerk van fietssnelwegen en de invoering van een spitsheffing.

Neem voor meer informatie contact op met de persvoorlichting van Milieudefensie: 020 5507 333]]> Algemeen beheerder Wed, 25 May 2011 11:46:25 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.44.1 De Naald - RTV Rijswijk Interview http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.43.3 ]]> ]]> Haagweg in het Nieuws beheerder Tue, 03 May 2011 13:27:50 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.43.3 Onderzoek van Comité Haagweg naar de luchtkwaliteit. http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.42.1 Inleiding
Het Comité Haagweg Rijswijk heeft met behulp van video camera’s onderzoek uitgevoerd naar de verkeersintensiteit en stagnaties van het verkeer op de Haagweg. Daarnaast zijn op verschillende plaatsen de afstanden van de gevel tot de rijstroken en andere kencijfers van de Haagweg gemeten....
De wijze waarop dit is uitgevoerd en de resultaten zijn weergegeven op de website van het Comité (zie http://haagweg-rijswijk.nl/page.php?32 ; Het Plan -> Bijlage 2).
Aan de hand van deze gegevens zijn met het rekenprogramma van het Ministerie van VROM (het webbased CAR II-9.0.3 model van InfoMil) de jaargemiddelde NO2 concentraties berekend voor de jaren 2011 en 2015.

Gezien de complexiteit van de materie en het belang dat de resultaten inhoudelijk niet ter discussie staan, is een ervaren verkeers- en milieudeskundige gevraagd om de berekeningen uit te voeren. In het rapport ‘’Ontwikkeling luchtkwaliteit Haagweg Rijswijk; Cijfers en marges’’ van 12 maart 2011 zijn de resultaten van deze analyse weergegeven. In het onderstaande zijn de belangrijkste conclusies vermeld.

Conclusies
1. De gegevens voor de luchtkwaliteit aan de Haagweg die zijn gepubliceerd in het kader van Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) zijn niet juist. Met name de jaargemiddelde NO2 concentraties zijn in 2011 en 2015 aanzienlijk hoger dan vermeld wordt in de saneringstool. In 2011 wordt de wettelijke norm met bijna 10% overschreden. In 2015, wanneer de normwaarde in Europees verband definitief moet zijn gerealiseerd, wordt de norm alleen (op een haar na) gehaald als de hoeveelheid verkeer op de Haagweg na 2011 niet meer zou toenemen.

In het NSL wordt echter gesteld dat zowel in 2011 als in 2015 de norm voor NO2 op de Haagweg ruimschoots wordt gehaald.

2. Het is ontluisterend te moeten vaststellen dat deze afwijkingen worden veroorzaakt door het invoeren van volgende onjuiste gegevens in saneringstool van het NSL.

- Er is uitgegaan van een daling van de verkeersintensiteit op de Haagweg van 20% in de periode 2011 – 2015. Er zijn echter geen aanwijzingen noch onderzoeken of plannen die deze vermindering staven. In tegendeel; alles wijst erop dat groei van het verkeer op de Haagweg tenminste gelijke tred zal houden met de landelijke groei van verkeer.
- De wegbreedte van de Haagweg en de hoogte en dichtheid van bebouwing zijn niet juist verwerkt. In de saneringstool zijn de voor de luchtkwaliteit gunstige
2 types 1 en 4 aangegeven voor de respectievelijke weghelften, terwijl het type 3b (‘’street canyon’’) gekozen moet worden voor de berekening.
- Voor stagnatie op de Haagweg is een factor 0 ingevoerd. Dit impliceert dat er geen stagnatie zou zijn terwijl iedereen kan waarnemen dat deze er wel degelijk is. Op grond van de metingen van het Comité Haagweg met behulp van de video camera’s is vastgesteld dat een stagnatiefactor 0,2 de feitelijke situatie beter weergeeft.

3. De milieuzonering kan niet in de berekening worden meegenomen daar het nog geheel onduidelijk is wat de eventuele effecten hiervan zullen zijn.

4. Bij uitvoering van het Plan voor de voorlopige herinrichting van de Haagweg van het Comité Haagweg (14-01-2011) zal er naar verwachting sprake zijn van een wezenlijk verminderde stagnatie. Dit komt door een betere afstemming van de verkeersregelinstallaties, een betere afwikkeling van het verkeer op het wegvak tussen de Lindelaan naar de Geestbrugweg en een rustigere verkeersstroom. Daarnaast zal de afstand van de weg-as tot de gevels groter worden wat vooral gunstig is voor de geluidshinder en trillingen. Toch kan er ook in deze situatie nog sprake zijn een lichte normoverschrijding voor NO2 in 2015. Deze kan echter eenvoudig worden gecorrigeerd met een beperkte vermindering van de verkeersintensiteit. Hoewel het plan van het Comité uitgaat van het handhaven van de verkeerscapaciteit, zal er door de vermindering van het aantal rijstroken tot 2x1 waarschijnlijk toch ook een zekere mate van ontmoediging van het auto verkeer plaatsvinden.

Tot slot
Je kunt een probleem oplossen door het daadwerkelijk aan te pakken. Je kunt het ook oplossen door te verklaren dat het niet meer bestaat. De Gemeente Rijswijk heeft voor de luchtkwaliteit op de Haagweg voor de laatste oplossing gekozen.]]> Inleiding
Het Comité Haagweg Rijswijk heeft met behulp van video camera’s onderzoek uitgevoerd naar de verkeersintensiteit en stagnaties van het verkeer op de Haagweg. Daarnaast zijn op verschillende plaatsen de afstanden van de gevel tot de rijstroken en andere kencijfers van de Haagweg gemeten....
De wijze waarop dit is uitgevoerd en de resultaten zijn weergegeven op de website van het Comité (zie http://haagweg-rijswijk.nl/page.php?32 ; Het Plan -> Bijlage 2).
Aan de hand van deze gegevens zijn met het rekenprogramma van het Ministerie van VROM (het webbased CAR II-9.0.3 model van InfoMil) de jaargemiddelde NO2 concentraties berekend voor de jaren 2011 en 2015.

Gezien de complexiteit van de materie en het belang dat de resultaten inhoudelijk niet ter discussie staan, is een ervaren verkeers- en milieudeskundige gevraagd om de berekeningen uit te voeren. In het rapport ‘’Ontwikkeling luchtkwaliteit Haagweg Rijswijk; Cijfers en marges’’ van 12 maart 2011 zijn de resultaten van deze analyse weergegeven. In het onderstaande zijn de belangrijkste conclusies vermeld.

Conclusies
1. De gegevens voor de luchtkwaliteit aan de Haagweg die zijn gepubliceerd in het kader van Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) zijn niet juist. Met name de jaargemiddelde NO2 concentraties zijn in 2011 en 2015 aanzienlijk hoger dan vermeld wordt in de saneringstool. In 2011 wordt de wettelijke norm met bijna 10% overschreden. In 2015, wanneer de normwaarde in Europees verband definitief moet zijn gerealiseerd, wordt de norm alleen (op een haar na) gehaald als de hoeveelheid verkeer op de Haagweg na 2011 niet meer zou toenemen.

In het NSL wordt echter gesteld dat zowel in 2011 als in 2015 de norm voor NO2 op de Haagweg ruimschoots wordt gehaald.

2. Het is ontluisterend te moeten vaststellen dat deze afwijkingen worden veroorzaakt door het invoeren van volgende onjuiste gegevens in saneringstool van het NSL.

- Er is uitgegaan van een daling van de verkeersintensiteit op de Haagweg van 20% in de periode 2011 – 2015. Er zijn echter geen aanwijzingen noch onderzoeken of plannen die deze vermindering staven. In tegendeel; alles wijst erop dat groei van het verkeer op de Haagweg tenminste gelijke tred zal houden met de landelijke groei van verkeer.
- De wegbreedte van de Haagweg en de hoogte en dichtheid van bebouwing zijn niet juist verwerkt. In de saneringstool zijn de voor de luchtkwaliteit gunstige
2 types 1 en 4 aangegeven voor de respectievelijke weghelften, terwijl het type 3b (‘’street canyon’’) gekozen moet worden voor de berekening.
- Voor stagnatie op de Haagweg is een factor 0 ingevoerd. Dit impliceert dat er geen stagnatie zou zijn terwijl iedereen kan waarnemen dat deze er wel degelijk is. Op grond van de metingen van het Comité Haagweg met behulp van de video camera’s is vastgesteld dat een stagnatiefactor 0,2 de feitelijke situatie beter weergeeft.

3. De milieuzonering kan niet in de berekening worden meegenomen daar het nog geheel onduidelijk is wat de eventuele effecten hiervan zullen zijn.

4. Bij uitvoering van het Plan voor de voorlopige herinrichting van de Haagweg van het Comité Haagweg (14-01-2011) zal er naar verwachting sprake zijn van een wezenlijk verminderde stagnatie. Dit komt door een betere afstemming van de verkeersregelinstallaties, een betere afwikkeling van het verkeer op het wegvak tussen de Lindelaan naar de Geestbrugweg en een rustigere verkeersstroom. Daarnaast zal de afstand van de weg-as tot de gevels groter worden wat vooral gunstig is voor de geluidshinder en trillingen. Toch kan er ook in deze situatie nog sprake zijn een lichte normoverschrijding voor NO2 in 2015. Deze kan echter eenvoudig worden gecorrigeerd met een beperkte vermindering van de verkeersintensiteit. Hoewel het plan van het Comité uitgaat van het handhaven van de verkeerscapaciteit, zal er door de vermindering van het aantal rijstroken tot 2x1 waarschijnlijk toch ook een zekere mate van ontmoediging van het auto verkeer plaatsvinden.

Tot slot
Je kunt een probleem oplossen door het daadwerkelijk aan te pakken. Je kunt het ook oplossen door te verklaren dat het niet meer bestaat. De Gemeente Rijswijk heeft voor de luchtkwaliteit op de Haagweg voor de laatste oplossing gekozen.]]> Algemeen beheerder Thu, 14 Apr 2011 22:49:30 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.42.1 Ontwikkeling Luchtkwaliteit Haagweg Rijswijk http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.41.2 Cijfers en Marges - De luchtkwaliteit aan de Haagweg te Rijswijk verbetert snel, zo blijkt uit berichten van de gemeente Rijswijk1. Waarschijnlijk zal op korte termijn aan de grenswaarden voor fijn stof en NO2 worden voldaan. Dat klinkt goed voor de bewoners van de Haagweg en omgeving. Het Comité Haagweg Rijswijk heeft echter zijn twijfels bij deze mededeling en heeft de situatie laten onderzoeken....

De gegevens voor de luchtkwaliteit aan de Haagweg zijn openbaar beschikbaar via de saneringstool en monitoringstool zoals die door de gezamenlijke overheden2 zijn uitgebracht. Deze instrumenten zijn ontwikkeld om alle ontwikkelingen rond de luchtkwaliteit op een gelijke manier in beeld te brengen in het kader van de uitvoering van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).

Het NSL is de basis voor het uitstel van het voldoen aan de Europese normen voor luchtkwaliteit door Nederland. In het NSL zijn door alle betrokken overheden, waaronder Rijswijk, de gegevens over bronnen en maatregelen bij elkaar gebracht. Op basis van berekeningen met de beide instrumenten kan worden nagegaan in hoeverre aan de normen wordt voldaan.

Voor 2011 en 2015 zijn de concentraties NO2 als volgt:
De sterke verbetering in 2015 is opvallend. Er is in de periode tussen 2011 en 2015 weliswaar een vermindering van de emissies van voertuigen te verwachten, maar deze daling is daardoor niet te verklaren. De in de saneringstool gehanteerde parameters zijn daarom onderzocht. Daaruit blijkt dat de gemeente Rijswijk een daling van de verkeersintensiteit over de Haagweg met circa 20% verwacht in die periode. Dat is goed nieuws voor de bewoners, want daardoor verbetert niet alleen de luchtkwaliteit, maar zal ook de geluidbelasting op de gevels kunnen verminderen.

Toch roept de daling van de intensiteit vragen op. Er is geen beleid van de gemeente Rijswijk bekend waardoor deze daling zal optreden en andere maatregelen in de regio leiden op die termijn ook niet tot een daling. Wellicht is hier sprake van een verkeerde aanname. Hoe zit het dan met de andere aannames die in de saneringstool zijn gedaan?

Uit nader onderzoek blijkt dat niet alleen de intensiteit van het wegverkeer op een niet verklaarbare wijze daalt, ook de mate van stagnatie op de Haagweg en de wegtypering roepen vraagtekens op.
Uitgaande van de in 2011 waar te nemen zaken, zoals wegbreedte, hoogte en dichtheid van bebouwing, alsmede de mate van stagnatie, wordt geconcludeerd dat deze aspecten niet goed in de saneringstool zijn verwerkt.

De luchtkwaliteit langs de Haagweg zal waarschijnlijk in 2015 maar net voldoen aan de grenswaarden. Met name NO2 blijft een probleem opleveren. Lees het gehele rapport hier..

1 Publicatie Haagweg.nu, nummer 2, november 2010.
2 Website http://www.nsl-monitoring.nl/index.php

12-3-2011
Ewout Dönszelmann
Rijswijk]]> Cijfers en Marges - De luchtkwaliteit aan de Haagweg te Rijswijk verbetert snel, zo blijkt uit berichten van de gemeente Rijswijk1. Waarschijnlijk zal op korte termijn aan de grenswaarden voor fijn stof en NO2 worden voldaan. Dat klinkt goed voor de bewoners van de Haagweg en omgeving. Het Comité Haagweg Rijswijk heeft echter zijn twijfels bij deze mededeling en heeft de situatie laten onderzoeken....

De gegevens voor de luchtkwaliteit aan de Haagweg zijn openbaar beschikbaar via de saneringstool en monitoringstool zoals die door de gezamenlijke overheden2 zijn uitgebracht. Deze instrumenten zijn ontwikkeld om alle ontwikkelingen rond de luchtkwaliteit op een gelijke manier in beeld te brengen in het kader van de uitvoering van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL).

Het NSL is de basis voor het uitstel van het voldoen aan de Europese normen voor luchtkwaliteit door Nederland. In het NSL zijn door alle betrokken overheden, waaronder Rijswijk, de gegevens over bronnen en maatregelen bij elkaar gebracht. Op basis van berekeningen met de beide instrumenten kan worden nagegaan in hoeverre aan de normen wordt voldaan.

Voor 2011 en 2015 zijn de concentraties NO2 als volgt:
De sterke verbetering in 2015 is opvallend. Er is in de periode tussen 2011 en 2015 weliswaar een vermindering van de emissies van voertuigen te verwachten, maar deze daling is daardoor niet te verklaren. De in de saneringstool gehanteerde parameters zijn daarom onderzocht. Daaruit blijkt dat de gemeente Rijswijk een daling van de verkeersintensiteit over de Haagweg met circa 20% verwacht in die periode. Dat is goed nieuws voor de bewoners, want daardoor verbetert niet alleen de luchtkwaliteit, maar zal ook de geluidbelasting op de gevels kunnen verminderen.

Toch roept de daling van de intensiteit vragen op. Er is geen beleid van de gemeente Rijswijk bekend waardoor deze daling zal optreden en andere maatregelen in de regio leiden op die termijn ook niet tot een daling. Wellicht is hier sprake van een verkeerde aanname. Hoe zit het dan met de andere aannames die in de saneringstool zijn gedaan?

Uit nader onderzoek blijkt dat niet alleen de intensiteit van het wegverkeer op een niet verklaarbare wijze daalt, ook de mate van stagnatie op de Haagweg en de wegtypering roepen vraagtekens op.
Uitgaande van de in 2011 waar te nemen zaken, zoals wegbreedte, hoogte en dichtheid van bebouwing, alsmede de mate van stagnatie, wordt geconcludeerd dat deze aspecten niet goed in de saneringstool zijn verwerkt.

De luchtkwaliteit langs de Haagweg zal waarschijnlijk in 2015 maar net voldoen aan de grenswaarden. Met name NO2 blijft een probleem opleveren. Lees het gehele rapport hier..

1 Publicatie Haagweg.nu, nummer 2, november 2010.
2 Website http://www.nsl-monitoring.nl/index.php

12-3-2011
Ewout Dönszelmann
Rijswijk]]> Comité Haagweg beheerder Thu, 14 Apr 2011 09:07:00 +0200 http://haagweg-rijswijk.nl/news.php?item.41.2